打通轉關作業全鏈條 跑出合作共贏加速度 中哈物流基地集裝箱運量突破兩萬標箱

4月7日，當晨光微熹，中哈（連云港）物流合作基地內，一列滿載集裝箱的中歐班列鳴笛啟程，一箱箱貨物經由連云港飛馳而去，通達世界。據南京海關統計，作為共建“一帶一路”倡議首個落地的實體項目，該基地今年以來累計發運中歐（亞）班列超240列，完成集裝箱運量突破2萬標箱。這個承載著中亞國家和地區貨物出口“夢想”的“最佳出海口”，投用近12年來，累計開行中歐（亞）班列超7744列，發運集裝箱超66.72萬標箱，高效串聯起中國與全球的供應鏈“大動脈”。

當日上午10時許，距離集裝箱碼頭一路之隔的中哈（連云港）物流合作基地內，耀眼的陽光為中歐班列的鋼軌鍍上一層亮色。在基地展廳內，動態電子地圖上的光點正實時跳動，記錄著鋼鐵巨龍的行駛軌跡——在南京海關所屬連云港海關的精準監管下，從這里駛出的國際班列，將經霍爾果斯口岸出境，駛向哈薩克斯坦等中亞國家和地區。如今，該基地已成功構建中亞五國、中吉烏、中俄、跨里海等6條國際班列線路，覆蓋阿拉山口、霍爾果斯等5個出境口岸，輻射亞歐兩大洲多個國際站點。

便捷的出海通道疊加中歐班列過境口岸增多等優勢，使得基地品牌效應越叫越響。自2014年投用以來，機電設備、電子產品、日用百貨等“中國制造”從這里出發，源源不斷運往中亞市場；鐵合金、化肥等中亞商品由此揚帆起航，駛入廣闊的太平洋。為支持基地提質增量，連云港海關依托自貿試驗區先行先試，創新“保稅+出口”集裝箱混拼、過境集裝箱“車船（站）直取”等監管模式，持續放大中歐（亞）班列通道優勢。

“我們用信息化技術打通轉關作業全鏈條，實現無紙化管理全覆蓋，再加上全時段‘預約辦理’等便利舉措，確保貨物即到、即辦，進一步提高班列通關效率。”連云港海關物流管理科科長劉貴明介紹，海關與港口、鐵路等單位密切協作，實現了信息共享全覆蓋、作業對接無縫隙。

隨著國際中轉功能的強化，中哈（連云港）物流合作基地正在成為中亞連接東南亞的支點。面向未來，連云港海關將繼續支持“兩基地一班列”發展，暢通新亞歐陸海聯運通道，強化與中國—中亞貿易暢通合作平臺聯動。依托新亞歐陸海聯運通道自貿試驗區聯盟、長三角自貿試驗區聯盟，加強跨關區協作，推廣多式聯運“一單制”“一箱制”，積極推進新亞歐陸海聯運數據通道建設，提升數字化口岸服務能級。